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从无人机领域突破航空文化, “创客”教育能否奏效?
作者:    来源:宇辰网    发布时间:2018年01月19日    责任编辑:高大智

无人机是通用航空的重要组成部分,近几年的发展呈爆炸式增长的趋势。有业内人士认为,在中国通用航空发展举步维艰的当下,无人机作为一股新兴力量,或许能够冲出重围,占领先机。

同时,去年12月22日,工业和信息化部印发了《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》,提出了到2020年民用无人机产业的发展目标,即产值达到600亿元,年均增速40%以上。毫无疑问,这将是一个潜力巨大的待开发市场。

然而,很多业内人士都有这样一种共识:无人机前景诱人,当下却是“只烧钱不盈利”的行当。那么,我们到底错在哪儿?该如何走出的这种怪圈?

带入感弱盛事变成“独角戏”

专家指出,在中国,每年各地自行组织的航展和航空爱好者发起的各类竞赛,对普通人的带入感并不强,基本上脱离了举办行业盛事的初衷,似乎变成了业内人士“自娱自乐”的独角戏。

需要指出的是,如果仅从市场经济中的供给和需求的关系来看,那么,我们缺乏的恰恰是需求侧的群众基础。

有专家表示,美国通航产业之所以如此发达,除了雄厚的工业基础外,最重要当属它具有浓厚的航空文化氛围和大量的航空人才。对于崇尚自由的美国人民来说,航空就像一块磁石,永远都能吸引大量的粉丝追随,约两三个好友租一架飞机,看日落、赏雪山,都可以是周末生活的一部分。反观中国,通用航空产业还非常落后,且在大多数普通老百姓的心中是高不可攀的。

中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝表示,我国的无人机企业,不是在搞展览就是在搞竞赛、搞飞行培训,面对的都是航空爱好者和业内人士。

他强调,无人机企业要实现跨越,得让普通百姓爱上飞行是行业繁荣的前提。在这一点上,应该向互联网电商学习,他们能够击败传统的商业巨头,除了节省中间成本降低商品售价外,更是依靠面向草根阶层的普惠精神。

那么,无人机的教育与普及就显得重要起来。

业界人士认为,以2015年1月总理访问深圳柴火创客空间为标志,借着总理推动“双创”的东风,创客教育进入了发展期。而从那时开始,无人机的教育与普及工作似乎也同时呈现出一片欣欣向荣的景象。

从参与主体来看,高校、企业、行业协会等都扮演了无人机的教育与普及的工作。例如,同年10月23日,由中国民航大学航空工程学院组织,中国民航大学航模队主办的无人飞行器开放日,旨在促进大学生对航空科技创新,普及航空科技知识。在企业层面,11月29日,中科大智航空技术有限公司发布了全国首套针对中小学生的无人机科普教育课程。同时,以中国航空器拥有者及驾驶员协会、中国航空运输协会、中国航空运动协会为代表的全国性的行业协会也加大了对航空文化的普及工作。

校园科普 “创客”能否奏效?

从国外的发展经验看,无人机的发展和航空文化的普及是互相依存、互相促进的。

柯玉宝表示,在产业界和教育界共同努力下,无人机教育的创新和实践得到了明显的发展。截至目前,我国无人机的教育与普及工作已开始启动,涌现出诸如“小飞手”、“天途”、“中科大智”在内的一批企业,全国性的无人机教育热潮初露端倪。

据北京小飞手教育科技有限公司创始人朱妮介绍,目前国内的主题夏令营、航模爱好社团等发展很快,而且“小飞手教育”针对青少年开发了一套无人机课程,已走进了校园。

朱妮说,“在创客教育的大潮下,山东省已经发文,将在2018年实现创客教育的全省覆盖。随着航空教育的深入,这块市场蛋糕还会呈指数级增长。”

在具体实践中,朱妮表示,让学生亲手拆解、组装机械零件、联通导线、安装部件等可以为培养未来的能工巧匠打下基础。此外,无人机需要编写控制代码,分析解决实际问题,这能培养学生的计算机操作能力。同时,同学们在此过程中能够掌握更多的知识、方法,潜移默化中建立了对科学技术的兴趣。

她认为,对于青少年的航空教育应该落实在启发思维与培养兴趣两个方面。同时,通过公益讲座、参观、文体活动、交流会等让更多的人参与到无人机产业的发展中来,这样才会有庞大的市场外延。

另外,专家表示,近两年来面向中学、大学阶段的各类竞技平台明显增多了。比如说,在2017年的“航空工业杯”第五届国际无人飞行器创新大奖赛上,共有78支队伍参赛,参赛人数达到500余人。作为该项赛事的“大年”,迎来了清华、北航、南航、西工大等各大院校以及部分中学队伍的加入,通过无人机竞技,提升了同学们的竞争精神,还提高了院校及学生的参与热情。

中国航空工业集团公司工作人员称,通过各类主题活动、竞技赛事的带动,来渗透航空意识,建立航空观念,是人才培养的基础。未来5-10年,这些人当中总会有一些会成长为无人机产业发展的栋梁之才。

万亿产业美国是怎么做的?

国际上公认的是,当人均GDP超过4000美元时,将进入通用航空快速发展阶段。根据国家统计局数据显示,我国在2010年就已经迈过了这个门槛,当年人均GDP为4628美元。

根据国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》,计划到2020年建成500座以上的通用机场,通用航空业经济规模超过1万亿元。

那么,这是否赋能于你了呢?

中国通用航空发展协会会长徐昌东日前表示,中国的通航产业15年后一定超过美国。那么,在这15年当中,就需要开展包括航空知识的普及、航空体验设施的配置以及航空活动在内的多个层面来渗透航空意识,建立航空观念。否则,我们是无法支撑这一庞大产业运行的。

数据显示,2016年美国通航产业链规模达到1.7万亿元,远高于国内百亿级的规模,两者之比为170:1。试问,美国是怎么做的?

要知道,美国的通用航空之所以发达,是以良好的航空文化为基础的。对此,柯玉宝曾就美国航空文化的普及程度和方式赞不绝口。

首先,不得不说的是大型航空盛事。

无论是内华达州的飞行比赛,或是加州圣地亚哥的军事航空展览,还是佛罗里达州的国际航空展,都会很注重服务的细节,设施不一定豪华但是很贴心,还有些退伍的航空老兵也自愿加入到讲解中,更少不了给孩子们体验飞行和动手操作的机会。而国内的航展,如珠海航展、沈阳法库航展、北京八达岭航展等,这几年也都把无人机带入了大众视野,但是总体感觉商业气息太过浓厚,缺少从根本上对航空文化的普及与熏陶。

其次,各种开放日及活动精彩丰呈。

美国的飞机制造厂、航空公司等,均有类似的企业开放日,让航空制造业不再神秘。同时,还有节假日的航空活动,比如说美国的国庆节、地方建市日、地方文化节等庆祝活动中,飞行表演、跳伞表演等是必不可少的项目。

第三,遍布各地的航空博物馆。

美国的很多城市都建有航空博物馆,且大多数都有互动展出项目,让人在“玩”的过程中增强了对航空的了解。

由此可见,中国无人机企业想要弯道超车,还需扎扎实实的从无人机教育与普及做起,才会迎来一个持续的发展与繁荣。

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