10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车运营。

这条全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里的“世纪工程”气势恢宏，在其背后有着数量庞大的建设者。

余烈是一名“60后”，岳阳人，从2004年5月至今，他已与港珠澳大桥结缘14年。

作为大桥建设者中的“元老”，14年不间断的工作笔记、两万多份文件、三四百页电子邮件……见证着他夜以继日的大桥时光，也记录了港珠澳大桥从筹备到完工的全过程。

在余烈的工作履历中，路桥就是第一关键词：1985年，考入长沙理工大学路桥系；1989年，大学毕业后进入广东省航道局；2004年5月，到港珠澳大桥前期协调办任主任助理、副主任；2010年7月，任大桥管理局副局长至今，全过程参与大桥的论证、建设和管理。从37岁到51岁，曾经满头的青丝已经华发丛生。“此前，我研究过大型工程的建设管理，很关注粤港、粤澳合作的跨境基建工程，而港珠澳大桥这一独特的建设模式，对我来说是一次难得的机会与经历和宝贵的人生经验。”于是，2004年，敢于接受挑战的余烈，主动申请成了港珠澳大桥这一超级工程的建设者。

余烈介绍，由于工程涉及事项众多，施工的前期论证，他们就潜心研究了6年。为此，他们做了几十个专题，每个专题都要经粤港澳三方确认后，他们再请专家审查，逐一解决。

“这么大的项目，这么长的工期，这么多的团队，这么复杂的条件，要处理好整个建设中的质量、安全等问题，真的很不容易。”余烈直言，建设过程中的问题更多，“两千多万方的泥，怎么挖、怎么运、怎么处置？航空限高，如何协调处理？施工过程中，要保证安全，不影响航运……”

面对全新的情况，过去的很多经验用不上，只能迎头而上，不断创新、突破。由于涉及三地，诸如在大桥上发生事故如何救援，受伤该送到哪里的医院，交通事故如何管理等，都需要做充分的研究、沟通，一项一项地谈好、落地。

“作为一名建设者，能与港珠澳大桥结缘并伴随它成长，我们深感荣幸，由此经历的职业生涯也非常有意义。”余烈希望，在10年20年之后回过头再来看他们曾经的付出，如果能看到自己的工作带给大湾区经济腾飞和百姓生活品质的提升，他们就会感到非常骄傲。

像余烈这样的广大建设者，用汗水和青春铸就了举世瞩目的“世纪工程”港珠澳大桥。

本报综合

气势恢宏的港珠澳大桥

建设者精心施工（左二为余烈）