中国铁建11月3日早间公告称，中国铁建签下了赞比亚奇帕塔经佩塔乌凯至塞伦杰铁路设计施工合同，项目合同金额约22.6352亿美元，约折合150.9766亿元人民币。

全部采用中国标准的亚吉铁路于10月5日正式通车（资料图）

　　近日，中国铁建下属中国土木工程集团有限公司与赞比亚交通与通信部签订赞比亚奇帕塔经佩塔乌凯至塞伦杰铁路设计施工合同（以下简称“赞比亚东线铁路”）。赞比亚东线铁路线路全长388.8公里，为单线铁路，设计客车速度为120km/h，设计货车速度为80km/h，工期4年。项目性质为EPC合同包括设计和施工。项目合同金额约22.6352亿美元，约折合150.9766亿元人民币，约占中国铁建中国会计准则下2015年营业收入的2.51%。

　　中国铁建一直是“中国工程”走向海外过程中的“拿单大户”，而非洲是中国铁建海外业务最大的市场。

　　中国铁建在非洲的投资最早可以追溯到上世纪70年代。1970年，该公司援建总长1860公里、东非的交通动脉坦赞铁路，1976年7月全部建成移交。这一壮举在发展中国家和非洲引起很大反响。

　　如今，随着“走出去”战略的不断深入，海外市场已成为中国铁建持续发展的重要支柱。目前，中国铁建国际业务遍及78个国家和地区。

　　目前，中国铁建已经实现了围绕工程建筑产业链的全面布局，具有强大的市场经营开拓能力，各项经营指标增幅明显，行业领先地位得到巩固。全球化经营格局初现雏形，海外业务收入逐年提升，跃居“全球250家最大承包商”三甲。

　　在全球范围内，中国铁建技术领先优势明显，在高原、高寒、高速铁路设计施工技术稳居世界领先水平。

　　经过多年经营，中国铁建在基础设施建设领域建立了良好的品牌效应，已获得稳定的客户基础和丰富的市场资源。

　　根据中国铁建最新发布的2016年第三季度财报，中国铁建于三季度实现营业收入2,667.272亿元，同比增长1.46%；实现净利润61.992亿元，同比增长10.82%。

　　实现新签合同额3,756.783亿元，为年度计划的44.06%，较上年同期增长18.16%。

　　其中，海外业务新签合同额258.239亿元，占新签合同总额的6.87%；国内业务新签合同总额3,498.544亿元，占新签合同总额的93.13%。

　　截至2016年6月30日，本集团未完合同额为18,323.526亿元。其中，海外业务未完合同额3,629.480亿元，占未完合同总额的19.81%。

　　近来，中国铁路在非洲成绩斐然。

　　10月5日，投资逾40亿美元的非洲第一条现代电气化铁路亚的斯亚贝巴－吉布提铁路（亚吉铁路）正式通车，从投融资、技术标准到运营管理维护，全部采用中国标准，这条铁路通车，标志着中国铁路首次实现全产业链“走出去”。

　　而中国中铁、中国铁建、中国交建等建筑类央企，也逐渐从相互竞争走向协作共赢，共同拓展海外市场。

　　11月2日，中国铁建和中国中铁昨日同时公告，近日中国铁建-中国中铁-中国交建联合体有限公司收到马来西亚交通部发来的授标函，通知联合体中标金马士-新山双线电气化铁路设计、施工等工程（南部铁路）。这是央企首次联合在海外中标铁路项目，不管出于什么原因，原来惯于单打独斗的央企开始合作，而不是恶性竞争。有业内专家希望该项目成为央企海外合作典范。

　　中国工程院院士王梦恕表示，中国中铁比较擅长施工；中国铁建在海外中标较多，在建设房屋上面比较有优势；中国交建则擅长公路，三家各有优势，联合拿下该项目可优势互补。

　　以下为中国铁建公告全文：

（综合中国证券网、证券时报等消息）