长江信息报记者 赵 芸 实习生 吴舒冉

　　高温天，在市民大多躲在空调房享受冷气时，有一群人却要迎着烈日，踩着滚烫铁轨，在四五十度的环境下坚持工作，他们就是火车站给水工。穿梭于铁轨和列车之间，再热再累，他们也依然坚守岗位，为列车供水，保证列车正常运行。

　　2017年7月19日17时许，岳阳火车站的站台上，阵阵热风袭来，站不几分钟，汗就滴了下来。听说广州至岳阳的K6604已经进站，50岁的给水工郝书亮带上头盔，套上带有反光标的防护服、抓起对讲机，就和同事一起开始往铁路股道上走。

　　有33年工龄的郝书亮，在给水工岗位上已经工作了15年。话不多的他是个慢性子，走起路来却像飞。

　　在铁路股道旁边，每隔几十米左右就有一个水井，上面接着长长的黑胶水管。郝书亮和同事负责在列车到站停稳后，迅速用上水钥匙打开水井阀门，检测出水情况良好后关闭阀门，然后迅速将水管插入列车车厢的水箱接口，再打开水阀为列车供水，加水完毕后关闭阀门拔下水管插入保洁孔。

　　这看似并不复杂的工作流程却责任重大。18节车厢，来回800米，需要2个给水工同时工作，一趟下来加满水需要半个多小时。

　　太阳尚未下山，股道钢轨温度高达50多度，郝书亮穿着解放胶鞋走在上面，觉得鞋底都要被融化了。身上的防护服早已湿透，沿着裤脚开始滴水。

　　对火车送水工来说，夏天真是太难熬了，将水管插入列车车厢接口的时候，即使带着厚水套，仍能感觉铁皮散发出来的滚烫的热度。一天下来，衣服干了又湿，湿了又干。 “太辛苦了，很多人都不愿意干。” 郝书亮说，岳阳火车站的给水组共有8个人，2个人一班，平均年龄在50岁左右。年轻人觉得这行不仅辛苦，而且穿着工作服，感觉很不体面。“我刚开始也觉得辛苦，现在已经习惯了。本身我们做的工作就是脏了自己，干净了旅客嘛”。