5月14日，彭细良再次来到岳阳连接线13公里处，站在工地上，瞅着京港澳高速岳阳收费站改扩建项目的建设进度。

　　而就在一周前，他所在的项目建设指挥部，收到了一条来自京港澳高速岳阳收费站改扩建项目协调会的最后“通牒”：5月底前所有征拆全部交地，8月底前建成通车，投入运营。

　　随着竣工进入倒计时状态，施工现场也呈现一派热火朝天景象。市交通运输局基本建设科科长彭细良告诉记者，截至目前，京港澳高速岳阳收费站改扩建工程项目征拆交地已完成60%，桥涵等关键设施正在施工，主线挖方已完成了63%，竣工指日可待。

　　工程项目建设指挥部办公室的一张规划图显示，总投资1.34亿元的京港澳高速公路岳阳收费站改扩建工程，将现岳阳收费站西移1.7公里重建，车道数由现在的4进8出12车道扩建为5进13出18条车道，西移后的1.7公里一级路封闭为高速公路。收费站主牌楼采用代表岳阳地方特色的仿古造型，整个收费广场和收费站占地103亩，是我市交通重点项目。

　　与之配套的措施，还包括在位于京港澳高速岳阳收费站以南约6公里的龙湾、随岳高速以南的岳望高速新开段新建互通，引导京港澳北上车辆分流至随岳高速。

　　“收费站西移工程和新开互通工程，将我市境内几条主要高速进行无缝连接，全市将形成一条高速立体交通网络，可进一步增强我市的交通区位优势，服务于经济高速发展。”彭细良表示，这项工程的完工，最大的好处还在于从根本上彻底解决拥堵问题，届时，岳阳收费站将从此甩掉“三湘第一堵”的帽子。

　　工程项目建设指挥部工作人员杨猛告诉记者，随着京港澳高速岳阳收费站改扩建项目的完工，收费站广场狭小的问题将得到彻底解决，进出口车道数量的增加，也将原有的日均4000台次的通行能力提升为1万台次。而新开互通工程的配套建设，更是完善了我市高速公路路网建设。“未来车主上高速南下，可以选择走新开镇互通上岳望或京港澳高速，不必全部集中于岳阳收费站，从而大大缓解了岳阳收费站的通行压力。” 本报记者 侯 勇