岳阳网讯 (记者 侯 勇 实习生 何锦)28000!昨天下午4点，京港澳高速岳阳收费站副站长单果，盯着当日车流量统计报表，暂时松了口气。这也是继大年初二以来，收费站迎来的首个短暂车流低谷。

　　从1月26日，春运开始的第三天，京港澳高速就迎来了首波返乡车流高峰，当天岳阳收费站出口车流量就窜到了14500台，直接突破了历年春运最高值，这也是新收费站投入春运以来，第一次接受巨大车流的考验。

　　令过往车主欣喜的是，如此大的车流，并没有像往年一样排起长龙。从2004年起开始跑外贸货物运输的货车司机谈广飞最有体会。“我主要往返岳阳至广州间，这一跑就是12年。”谈广飞说，就在去年的这个时候，他从广州开车回岳阳，在离收费站还有2公里的地方就堵住了，几分钟的路程硬是挪了近3个多小时，直到凌晨1点，才到达八字门。

　　他告诉记者，自从新收费站正式投入使用后，收费通道增加了不少，收费广场变得宽敞了许多，拥堵情况比去年大大缓解，节省了他不少时间。

　　谈广飞的话语代表了车主的心声。京港澳高速岳阳收费站副站长单果统计的一组数据显示，从1月24日春运启动当日至2月15日止，岳阳收费站出入口车流量总和达到了83.51万台次，同比增加20%左右，其中2月2日创下了单日车流最高峰4万台次，远超去年数值，但即便这样，岳阳收费站也未发生大面积拥堵，排队收费车流未超过1.7公里，相反还远低于去年同期排队长度。

　　“从春运以来，除了除夕和大年初一以外，收费站几乎每天的车流量都保持在3万台次以上的高位，这期间只有2月4日京港澳K1441处发生的一起油罐车侧翻事故，导致排队超过20公里，其他时候车辆排队长度普遍都低于1.7公里，这明显好于去年。”单果表示，为了加快车辆通关，收费站不仅启用了5进13出共18条车道，还增加了5条复式收费通道，40多名工作人员取消休假全员上岗，保证车辆快速通关。

　　单果给记者算了一笔账，按照他们的操作标准，每条人工车道的收费时长约为14秒左右，扣除时间损耗，每天可通行2000多台车次，新收费站较老收费站多出了6条通道，每天可多通行至少1.2万台车次，再加上启用的5条复式收费通道，极大地提高了通行效能，减少了车辆排队等候时间，这也让岳阳收费站成功地摘掉了“三湘第一堵”的帽子。