7月21日，经过120个小时的航行，一艘从上海洋山港逆水而上，载有350标箱的7000吨级集装箱货船，缓缓靠泊在新港集装箱码头。“今年的丰水期是闲不下来了。”看着江面上来往穿梭不停的船舶，城陵矶港务集团总经理向良武的眼睛都眯了起来，“业务量比往年同期增长了30%以上。”

　　每天，新港码头要接纳来自五湖四海的货轮达40多趟。常年跑水运的老船员张石满师傅告诉记者，城陵矶口岸至上海洋山港直达航线开通后，从上海到岳阳时间缩短不到5天，相比铁路，水路的运费每吨便宜40块钱左右。

　　在综合保税区海益通进口粮食加工贸易厂区，一台自动化机器人正有条不紊将饲料包整齐码垛，全程不见任何人工操作。很快，堆砌2米多高的饲料被工人开着叉车运到仓库储存。

　　“使用自动机器人不但节省了成本支出，还提高了生产量。”海益通公司副总何若方告诉记者，城陵矶港区优越的地理优势和物流优势，可实现年150万吨进口粮食贸易量，每吨能节约10元钱的运输成本，年生产总值可达15亿元以上。

　　“将岳阳打造成湖南新增长极，首要就是口岸经济发展战略。”岳阳市委、市政府曾明确表示，要全力打造“一区一港四口岸”平台，集中力量推动经济发展。

　　在相关政策的大力支持下，岳阳迎来口岸经济如火如荼发展的新时代：综合保税区即将封关运行，出口退税启运港启动实施，汽车整车进口、进口肉类、进口粮食和固废进口指定口岸投入运营。

　　作为主阵地的城陵矶新港区，自2009年开发建设以来，已累计签约项目124个，与中交集团、上港集团、碧桂园集团等大型企业进行合作，共引资570多亿元，五大产业区域已均有项目布局，现已初步形成以现代航运物流、先进装备制造、粮油加工储运、电子信息、新材料为主导的临港型产业。

　　目前，凭长江大动脉，城陵矶港物资集散范围达20多万平方公里，辐射川鄂赣等10省170个县级以上城市，并已开通至韩国、日本、台湾、东盟等国家和地区的航线，把岳阳甚至整个湖南与世界经济连为了一体。