3月19日上午9时38分，蒙华铁路洞庭湖大桥湖面全桥最后一块钢板起吊成功合龙。 本报记者 彭宏伟 摄

　　(记者 谢 凌)3月19日上午9时38分，随着合龙段上最后一根杆件精确到位，世界首座最大跨度三塔铁路斜拉桥——蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥钢箱梁胜利合龙，标志着大桥建设取得重大进展。至此，大桥成功牵手岳阳、君山两岸，将结束洞庭湖上不通铁路的历史。

　　大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，在国内外同类桥梁中具有四项第一：主桥跨度布置为(98+140+406+406+140+98)米，是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥;是世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;是世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的施工方案;是国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。

　　记者了解到， 大桥的合龙对于加快蒙华铁路建设，畅通我市与西北、华东的大宗货物运输，发展火电事业以及其他煤炭相关产业，建设电力能源大市、现代物流大市，做强、做大城陵矶港口，推进“一极三宜”江湖名城建设，具有举足轻重的作用。