→来自重庆的翁昌明（左）和同事在绑钢筋，钢筋被晒得滚烫，他们的工装已被汗水浸湿。均为长沙晚报记者 王志伟 通讯员 唐炎琰 摄影报道

烈日下，钢筋工李小兵额头上沁出了大颗的汗珠。

　　长沙晚报记者 邓艳红 实习生 周思佳

　　昨日大暑，星城热浪滚滚。

　　圆钢、螺纹钢……这些大大小小、不同类型的钢筋，在58岁的钢筋工翁昌明手下，巧妙地组合在一起。烈日炙烤下，横七竖八的钢筋散发着热气。可这里的钢筋工们，每天要与这些滚烫的钢筋“打交道”，他们加班加点，用熟练的双手筑起未来的地铁站。

　　连日来，记者坚守在地铁5号线湘府路站工地，见证了他们的辛勤付出。

　　地铁站修在地下，需要从地面往下挖一个大基坑。而基坑不能随便挖，首先要把周边的围护结构做好。这就需要钢筋工绑扎钢筋笼、制作冠梁支撑。冠梁支撑一个个排列起来，形成基坑的支护，这样挖基坑时，周边才不会崩塌。

　　地铁5号线共有18个车站，湘府路站是与地铁8号线的换乘站。中铁五局长沙地铁5号线一标一工区党工委书记鲍红告诉记者，像这个车站就需要数百个钢筋笼支撑，每天工地上有80多名工作人员在忙碌。

　　上午10时，在一个两米深的大坑内，翁昌明、李小兵和工友们低着头默默地用铁丝绑扎着手中滚烫的钢筋，黑黝黝的脸上布满了汗水。钢筋很烫，触碰久了会被烫到；而铁丝很细，一不小心手就会被扎伤。重庆人翁昌明已经做了20多年的钢筋工，堪称行家。记者眼见翁昌明非常熟练地用细铁丝将几根钢筋绑在一起，就像拧麻花一样拧铁丝，一两秒钟就可以拧一根。白色的手套一下就变得和他手臂一样黝黑。

　　“手套两天就要换一副，被铁丝扎到是家常便饭，但已经习惯了。”翁昌明说，绑扎钢筋看上去很简单，但其实是个技术活，需要工友们默契的配合，才能提高效率。

　　“绑扎钢筋笼没有机械参与，全程只能徒手制作。为保证钢筋的稳固性，工人们既辛苦又很细致。”鲍红说，工人们早上5时30分就进入工地，上午10时30分收工，下午5时30分再干到晚上11时30分，避开烈日施工，防止中暑。