车让人，岂能可让可不让

《岳阳日报》报道：自今年5月1日起，市交警支队在城区求索西路恒大名都路段、青年路四化建社区路段、琵琶王立交桥洞庭茶厂路段，依法安装机动车不礼让斑马线违法行为“电子警察”；同时，在城区主要道路的斑马线一侧，还刷上了“车让人”三个大字，有的则红白相间，以示提醒礼让。

通过报道，我们不难发现，城区交通综合治理力度在逐步加强。笔者观察，斑马线前“车让人”的，日渐多了起来。笔者还见到过行人向礼让司机致敬的动人场景。但也毋庸讳言，强行通过或鸣笛催促的，也大有人在。

也许是有的司机把“车让人”颠倒读成或看成了“人让车”吧，才会如此罔顾礼让。“车让人”与“人让车”，看上去倒顺都读得通，但意涵大不相同。“人让车”是生活常识，“车让人”是法律规定。《道路交通安全法》和公安部《机动车驾驶证申领和使用》都对车辆行经人行横道时，不按规定减速、停车、避让行人的行为予以处罚。也就是说，斑马线前“车让人”，不是可让可不让，而是一定要让。让，是守法，更是对生命的尊重。不让，是违法，有可能对生命造成伤害。

近日《人民日报》报道了南宁市开展“礼让斑马线”活动的一些做法，颇有创意。比如，在交警部门的主导下，该市的公交车、出租车驾驶员都签订礼让“承诺书”，承诺斑马线前做到“三个必须”：必须提前减速，做好礼让准备；当有行人通过斑马线时，必须停车让行；当无行人通过斑马线时，必须减速通过。同时，该市还将礼让斑马线作为行业内考核的“硬杠杠”，逐级签订责任状。在公交车、出租车的示范带头影响下，私家车、单位车、外地车、电动车司机纷纷加入了礼让行列。如此这般多管齐下，南宁市公交车、出租车礼让率高达99·7%，私家车、社会车辆等礼让率接近80%。城市的文明蝶变，让不少外地人啧啧称赞。

“礼让斑马线”是社会文明程度提升的标志。当前之所以还有部分车辆在斑马线上横冲直撞，其中既有司机礼让意识不强，不懂礼让，不想礼让的原因，也有行人交通意识淡薄，交通治理参与热情不高等因素。只有“车让人，人快过”的理念走心入脑，礼让斑马线才能成为常态。（岳阳日报全媒体讯 吴 广）