李 刚

上世纪70年代末，我作为恢复高考后的幸运者来岳阳求学。每次坐船经过北门渡口，总能听到人们谈论：新加坡总理李光耀愿意出资在这里修建一座大桥，只要大桥以他的名字命名。但是周恩来总理拒绝了。人们在久等渡船靠岸的同时，也深深体会到周总理是多么具有民族骨气。同时，更盼望着国家快快富强起来，早日凭自己的力量修建好这么一座横跨洞庭湖的大桥。到那时，来去就省时、方便喽！

时间的长河流过漫长而又短暂的二十年，1999年洞庭湖大桥竣工通车了。当时我们多么高兴。我干妈说起当年接媳妇的婚车曾在渡口等了两个多小时，现在可以直接过桥了，笑容满面，连说：“真是好呀，真是好！”时间再过十八年，如今洞庭湖上又有两座更大的桥要竣工了：杭瑞高速洞庭湖大桥和蒙华铁路洞庭湖特大桥。特别是全长2390米、主跨1480米的杭瑞高速洞庭湖大桥，是目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。

从洞庭湖上原来没有桥到现在“三龙”卧洞庭，变化之大不能不令人咋舌；那岳阳机场的建设也不甘人后，更令人欣喜；还有那随岳、通平、岳常、石华、临岳公路已建成通车，岳望高速也有望在年底竣工通车；同时还将开工建设平益、城陵矶高速。

作为湖南唯一滨临长江的城市，市委、市政府还将城陵矶新港区建设作为“创新引领，开放崛起”的重要举措来推进：项目大招商、平台大建设、机制大创新，全力将岳阳打造成中国中部内陆开放新高地、国际物流聚散的新基地。到“十三五”末，全市“四纵两横”高速公路网将完善形成，通车总里程将达670公里，打通出省通道6个，出市通道11个，形成县县通高速的1小时经济圈。高速公路密度和人均高速公路密度，居全省乃至全国前列，接近中等发达国家水平。

岳阳的交通日日在新，真是日新月异。谈到2017年交通大会战的战绩，市交通运输局局长刘海波措辞谨慎地说：“据一些‘老交通’认真估算，今年全市完成了常年5年多的工作量！”

这就是岳阳新变化的一个缩影！我为新岳阳的建设者们欢呼：

岳阳人，好样的！