“信用就是一张通行证！”8月5日，在岳阳海事局政务中心，一家航运公司人员，通过信用“绿码”，体验了一把信用“兑现”的快感。从提交光船租赁登记申请到发证，耗时不足4小时。没有排队，没有反复补材料，没有等待审批周期——取而代之的，是一份同步到账的银行授信通知书。

“这不是一次偶然的效率提升，而是一场以信用为支点、撬动整个岳阳长江航运生态的系统性变革。”岳阳海事局工作人员介绍，在这里，信用赋能不是口号，而是一个正在被制度化、货币化、市场化的现实。  ‌

今年1月1日，随着《海事监管领域信用管理规定（试行）》在全国施行，及“长江航运‘三船’信用动态监管与服务”的正式试点，长江航运“信用+”应用场景涵盖洗舱、加注、选船、过闸、融资、政务等航运的全链条，也标志着海事监管从“以罚代管”向“以信促管”的全面转型。如何让信用从“评价标签”变成“可交易资产”？岳阳海事局主动破题，开启了一场信用赋能的攻坚战。

众所周知，航运业资金投入大、周转时间长，融资一直是企业发展的“老大难”。为此，岳阳海事局以“信用+”融资应用场景为突破口，通过与金融机构共享“信用画像”，扮演好企业“信息咨询人”的角色。针对金融机构对航运企业信用状况的关切，海事部门在银行前期咨询和贷前调查阶段，就船舶运营情况提供客观解答，帮助银行更精准地判断企业信用水平。

另一方面，海事政务中心依据企业信用评分，即时开通“绿色通道”，通过提前介入辅导、线上预审材料等方式，实现受理、审核、发证全环节当日办结，办理期间配合船舶航行计划，做到不停航办理，让信用资产高效转化为融资资本。一位办理贷款业务的某航运企业负责人坦言：“过去银行看船，现在银行看‘信用档案’。我们不是在申请贷款，是在兑现长期积累的合规价值。”

此外，针对航运船舶环保改造成本高、绿色能源使用积极性不足的问题，岳阳海事积极落实环保激励机制，对洗舱、LNG（液化天然气）加注等高成本绿色服务，不再依赖财政补贴，而是通过“信用等级—服务折扣”闭环，让守信者获得直接经济回报。今年二季度，仅LNG加注一项，已有69艘高信用船舶累计节省成本5.76万元。

一直以来，安全记录好、环保投入大的优良船舶，在市场竞争中处于劣势。为破解运力市场“劣币逐良币”的窘境，岳阳海事与辖区中石化湖南石油化工有限公司计划经营部、湖南岳阳铁水集运煤炭储备有限公司签订合作备忘录，首次将船舶信用等级纳入货船核心参考因素。根据约定，货主通过“信用长江”平台即时查询船舶信用等级，优先选择“绿码”、“蓝码”高信用等级船舶承运货物，对低信用等级“红码”船舶则限制选用。这意味着，一艘船能否承运大宗货物，其过往的安检合格率、污染排放记录等“信用”数据将成决定因素。

这些转变，正悄然改写岳阳航运的底层竞争规则。过去，小船主靠压价、偷排、规避安检生存；如今，一艘拥有“绿码”的船舶，不仅能在融资上获得更低利率，还能在洗舱时插队、在加注时享受折扣、在货主招标中被优先考虑。统计显示，岳阳海事部门通过“信用+融资”，帮助辖区航运企业已累计获得金融授信超过2.5亿元；同时，高信用船舶在洗舱、LNG（天然液化气）加注等环节已累计享受减免费用近10万元。在长江岳阳水域，信用正‌从“纸面政策”变为“流动资本”。

文/图   岳阳日报全媒体 记者 郝家勇 通讯员 潘裕娟