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有多少人跟我一样刷到平陆运河的新闻，感觉跟湖南好像没多大关系。

但我到了现场后发现：这里正在悄悄改变湖南千年以来的内陆格局。

长久以来，湖南都是典型的内陆省份。

我们的货物想要出海、对接东盟市场，只有两条路：

要么往东走长江、从上海出海;要么绕行广东港口。

路途远、时效慢、物流成本高，一直是湖南外贸的短板。

而刚刚全线通航的平陆运河，背后藏着国家级大布局——汉湘桂内河航运大通道。

这条超级航道串联湖北、湖南、广西等省份，全长约3200公里。

平陆运河打通了西江与北部湾，内河船舶不用再绕行广东。

不仅航程直接缩短500多公里，物流成本更是降低近三成，给整个中部内陆，新增了一条高性价比的南向出海大通道。

看到这里很多人会有疑问：

运河在广西，目前湘江和西江水系还没有贯通，湖南的船开不过去，那对我们到底有什么用?

答案很关键：水系虽未互通，但铁水联运已经全线畅通。简单说就是铁路、水路无缝接力。

湖南的工程机械、箱包等特色货物，通过货运专列从怀化国际陆港直达广西贵港港。

全程集装箱不拆箱、不倒货，直接吊装上船，经平陆运河抵达钦州港，换乘远洋大船直达东盟各国。

对邵阳、永州、怀化等湘西南城市而言，相当于在家门口开通了一条黄金出海航道，外贸优势瞬间拉满。

而平陆运河带给湖南的红利，远不止当下的物流便利，更为湖南埋下了重磅发展伏笔，让搁置多年的湘桂运河，也就是现代灵渠，迎来了落地的最佳契机。

两千年前，古人开凿灵渠，连通湘水与漓水，打通南北水系;

两千年后的今天，我们将重启蓝图，再次打通长江、珠江两大水系。

未来湘桂运河一旦建成，长株潭的船舶，就能从湘江一路向南、直通北部湾大海。它是西部陆海新通道的骨干工程，将带动广西、西南以及中部省份的经贸往来。

而湖南将彻底摆脱内陆腹地的桎梏，真正实现通江达海、南向开放。

所以我想这也是为什么有人说：

平陆运河看似是广西的超级工程，湖南是中部重要受益省份。

这么看来，属于湖南的南向出海新时代，或许才刚刚拉开序幕！