交通治堵政协委员这么说
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口 岳阳日报全媒体记者 丁伟
随着城市迅速发展，如何治理交通拥堵成了重要课题。每逢上下班高峰期、节假日，各交通枢纽及商业圈区域车辆通行压力大增，行驶速度极为缓慢，要通过一个路口需要等好几个信号灯几乎成了常态。面对这一难题，本报曾对交通拥堵原因进行了调查报道，究竟如何才能改善交通现状呢？政协委员对此提出了些许建议。
邹岳湘：
建设高架桥，减少车辆堆积
根据岳阳市车管所提供的数据显示，全市机动车保有量为80余万辆，同比2012年40余万辆翻了一番，年均增长率达到20%，而中心城区停车泊位只有4.86万个，公共停车泊位仅有1.25万个，供求极不平衡。政协委员邹岳湘表示，虽然相关部门在改善城区交通环境上下了大力气，但仍跟不上机动车保有量增长对交通承载力的需求。他认为，在加速道路、停车场及智能交通系统建设的同时，也应提高市民综合素质，加大交通执法力度。
“借鉴其它城市治理方案因地制宜。”邹岳湘建议，在城区道路几个重要枢纽及主要拥堵节点建设高架桥，从而减少车辆等红绿灯的时间，避免车辆在道路大面积积压，且建设成本相较地铁、轻轨成本更低，效果也更加显著。
胡建兵：
大力发展公共交通，鼓励绿色出行
政协委员胡建兵也提出了自己的看法。他说，纵观世界各工业化国家城市交通的发展史，大都走过了先发展小车，后控制小车，最终选择发展大公交的曲折道路。城市公共交通是效率最高的交通方式，公共优先无疑是克服人多地少、车多路少、交通拥挤堵塞等基本矛盾和能源紧张、污染严重等问题的首选。
胡建兵建议，增加停车位、建设道路基础设施的步伐不能停滞，交管部门也不应单纯的“以罚代管”。要解决拥堵问题，必须加强城市智能交通建设，对交通线路和主要节点因地制宜，进行合理科学的规划，对通行压力大的路段采取单行线等手段，合理引导交通流量。倡导机关、学校、小区对社会开放富余停车位。同时，加大绿色出行宣传力度，实行“公交优先”战略，在主要街道划定公交专用车道，合理规划构建更便捷顺畅的公交路线，在政策、设施建设等方面给予优先，大力发展公共交通事业，增加市民出行方式的选项，鼓励“城内公交城外开车”，从而为道路运载力减压。
关于省道306线岳阳君山段128公里-137公里
封闭施工期间实行交通管制的通告
306省道岳阳君山区境内尺八嘴桥（K130+500M）经鉴定为四类危桥，需拆除重建。为确保过往车辆安全，决定从2018年8月25日起进行为期2个月的封闭施工。施工期间实行交通管制，禁止非施工车辆通行。具体交通管制分流方案如下：
一、交通管制时间：2018年8月25日—10月25日。
二、交通管制路段：306省道岳阳段128公里—137公里。
三、交通管制分流方案：
（一）由西往东方向车辆分流措施：在202省道分路口设置第一个分流点，车辆由此上304省道绕行；在306省道许市G56高速路口设置第二个分流点，车辆由此上G56高速绕行；在072县道凉亭路口设置第三个分流点，车辆由此上072县道绕行。
（二）由东往西方向车辆分流措施：在306省道G56高速君山连接线路口设置第一个分流点，车辆由此上G56高速绕行；在072县道七大队路口设置第二个分流点，车辆由此上072县道绕行；在304省道建新路口设置第三个分流点，车辆由此上304省道绕行。
为避免交通拥堵，请过往车辆合理选择出行路线，服从交警指挥，保持谨慎驾驶，确保通行安全。
岳阳市公安局交通警察支队
2018年8月16日
刘亚松：
加强部门联动，合理规划停车场地
近年来，停车难一直困扰着市民的生产生活，停车和行车紧密关联，缓解停车难在一定程度上也有助于解决行车难的问题。交通大会战谋划实施的《岳阳市交通建设大会战工作方案》“5428”工程，有效地解决了行车难的问题，但停车难矛盾依然突出。
目前，城区车辆停靠主要利用非机动车道、人行道和临街广场、部分公共停车场等地。然而，却没有可供危险车辆临时停放的停车场，在城市外环也没有可供大型货运车辆停放中转的场所。过境车辆停靠在107国道或连接线路旁，不但影响正常行车，而且存在安全隐患。
政协委员刘亚松认为，停车难主要存在的问题表现在，停车场（点）单一，公共停车场建设滞后、停车场规划缺乏前瞻，停车指示标难以落地、部门联动缺失监管不到位，地下停车场挪作他用、已建成停车场利用率不高，周转不快、机构编制不全、管理力度不够等方面。
“借有利时机，补短板，多措并举多建公共停车场”。刘亚松建议，要抓住棚改契机，提前规划、解决建设停车场场地问题；利用人防工程，将部分人防工程改造成地下停车场，平时对外开放用于车辆停靠；在城区外围建设大型货运停车场，采取P+R模式中转，让大型车辆有处可停。要打破画地为牢格局，建立大交通圈，以片区为一个交通团组，整体规划合理布局。部分机关事业单位可拆除围墙对外开放，同时对院内可供停车的草坪进行改造，建成绿色停车场。坚持“谁投资谁收益，谁建设谁得利”的原则，鼓励社会力量建设停车场的同时，也应加强管理，规范停车场收费主体、标准及服务。加大部门之间联动频率，清理变更规划用途被挪作他用的停车场。积极利用大数据云服务，建立交通数字平台，借助交通标示和手机终端引导停车，从而提高停车位的利用率。
何业辉：
杜绝长期占用临时停车位，提高车位周转率
随着经济飞速发展，各种机动车辆增长速度迅猛，城市交通压力极大。政协委员何业辉说，道路建设滞后、停车位规划不合理是城市拥堵的原因所在。另有的士车招手即停，部分公交未按规范进站停靠，道路中间便直接搭载乘客，也极大地影响了车辆正常行驶。
“要对道路两侧的临时停车位进行合理规划。”何业辉建议，如白杨坡路段、东风广场路段等较窄地段，应只在道路一侧设置临时停车位。同时，交管部门要加强监督管理，严禁长期占用道路临时停车位的行为出现，并及时清理“僵尸车”，提高临时车位周转率。加强的士车、公交车行为规范教育，鼓励市民对违反交通规则者进行有奖举报。
