中国第一代飞行员

驼峰航线

太平洋战争爆发后，日军由泰国北上，于1942年5月攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线--滇缅路。

中美合营的中国航空公司便开辟了从印度东北部阿萨姆邦汀江等地越过中缅印边境到昆明、重庆的空中国际运输线，全长约1200公里。航线越过崇山峻岭，故有“驼峰”之称。

尽管此时滞留在美国本土待运往中国的物资已达14.9万吨，有的限于运力只能移作他用。

但从5月至7月运至中国的货物还是达到了290万吨。到1945年6月，通过驼峰的官兵达到33938人，运送物资总量至1945年达780674吨。

中国夺回制空权

中国空军在1943年开始转入反攻。1943年常德会战时，中国空军和美国第14航空队以恩施、芷江、衡阳、白市驿、梁山为基地，经常主动出击，配合中国地面部队的行动，轰炸日军主力部队、日军航空基地和设施。

中美投入了第2、4、11大队、中美第14航空队，共使用200架飞机。

在11月25日这一天，我空军第1、3大队和第14航空队就两次出动，对日本在台湾的新竹机场进行饱和轰炸，击毁日机三十余架，性能高强的“零式”机两架也未能幸免。新竹日军受到严重损失。

11月29日，中国空军第4大队中队长高又新在飞往长德途中，先后击落4架日机。12月1日，第14航空队出动13架B-52轰炸机，由24架战斗机掩护轰炸了日军在香港和九龙的基地，12月24日再出动28架B-24轰炸机，由24架飞机掩护空袭日军占领的广州天河机场，炸毁和击落日机9架。

至1943年底常德会战结束，中美航空队共出击261次，使用轰炸机280架、驱逐机1467架，空战中击落敌机25架，击伤19架，在地面击毁12架，夺回了制空权。

从黎明前的暗淡到胜利的曙光

1944年春开始，日本为打通大陆交通线使侵华日军与南洋一带日军联络方便，同时摧毁中国空军基地，阻止中美空军对沦陷区和日本本土的袭击，谋划了一场规模空前的“1号作战”(豫湘桂会战)，动用兵力达五十余万，火炮1500门，汽车15，000辆，投入飞机270余架。

中美空军也做了相应部署：中国空军第4大队派驻白市驿、安康各2个中队，P-40型战斗机48架，美第14航空队和中美混合团6个中队分驻南郑、梁山、恩施，共有P-40 型飞机72架；

中国空军第2 大队1个中队驻南郑，有A-29型攻击机12架，中美混合团1个中队B-25型轰炸机12架驻梁山；

美第14航空队1个中队B-24型重轰炸机12架驻成都；12架侦察机驻梁山。会战可分三个阶段。

第一阶段自4月18日凌晨打响的中原会战。日本空军出动4个战队，约有飞机56架，从北方战场调来114架。中美航空队共出动飞机312批，战斗机1646架次、轰炸机272架次，击落敌机87架，袭击黄河大桥13次，炸毁桥梁16座，各种车辆1000多辆，船只36艘。

但中国对此战役准备不足，日本以强大兵力控制了平汉路。

第二阶段自5月26日开始，日军集结二十余万兵力进攻衡阳和长沙。日陆军航空队共出动飞机168架，中美投入181架。中日空军激烈交战，中美空军昼夜连贯出击，计战斗机3978架次、轰炸机554架次，日军指挥部、机场、工事等均受到严重破坏，日军死伤约七千人，被炸毁飞机105架。

此次战役敌陆军力量大于我军，加之中国守军在各阵地奋战长达两个半月，衡阳之所以能固守如此长的时间，除了地面部队的艰苦作战，“空军日夜鏖战的劳绩，更是不可埋没的”。我军死伤官兵90,500名，日军死伤66,000名。8月8日衡阳失陷。

第三阶段在8月16日开始。日军出动15万军队由湘桂路及西江进犯。于是有桂柳会战。中国空军出动228批次1386架次，击落敌机14架，伤10架，炸毁敌机6架、军车400余辆。

在三次会战中，中国共出击784次，击落敌机227架，炸毁日军飞机155架、船只3599条、汽船120条，炸毁桥梁61座、机车22个、卡车3809辆。

中国陆军虽在衡阳失利，长沙、株州也相继失守，但日本侵略势力整体上却已是强弩之末。我军利用日军占领上述地方后面临的补给线加长、供应困难增大而得以避其锋，取得相对的休整时间。同时，中美空军开始轰炸日军目标。

1944年6月15日，美国超级空中堡垒B-25轰炸机75架从成都起飞，轰炸日本八幡，使这个占日本钢铁产量近四分之一的大型钢铁厂化为灰烬。

8月10日炸长崎，12日炸朝鲜南部、日本九洲西北部。7月29日，美机B-29轰炸机72架再次从成都起飞，轰炸日本占领的鞍山钢铁基地，使其产量降至原来的四分之一。

8月1日，美轰炸海南岛日军，9日炸黄浦江日本军舰。

9月26日盟军轰炸鞍山、大连。

10月11日，美航空母舰派出飞机袭击台湾日军事目标。

19日美国在菲律宾登陆成功，直接牵制了日本在东南亚的力量。

12月18日，在华美军第20轰炸部队、第14 航空队全部飞机联合出动，轰炸武汉和岳阳的日本军事设施。日军此时已经穷于应付，没有力量出击。

至1944年底，中美空军已经取得了绝对的空中优势。1945年春，中美空军为配合地面部队的行动连续发动了5次歼灭战。

第一次在4月1日至7日，发生于内乡、魁门关。第2次在西峡口。第3 次发生于5月10日，中国陆军向西峡口挺进，日军精锐部队110师团疯狂抵抗，遭我空军猛烈袭击，日军1300具尸体横陈道途，该师团被我全歼。

第4次歼灭战相继发生，日军调兵遣将至西峡口，攻击我地面部队，当我空军抵达后，陆空军协同反击，再歼灭日军一千五百余人。日军在汉中一带的兵力几遭全歼。

第5次歼灭战发生在陇海路正面，我空军配合寺河卫、岔道口一带的地面部队作战，一举歼灭日军3400人。

鄂豫会战开始，日军集结8万人，我军正面由王耀武部扼守。空军第1大队一部和第5、2两个大队参战，主力集中于芷江和陆良。

4月1日至5月9日，我空军配合地面部队协同追击日军，共出动727次。

4月，日本空军被迫撤出华中，中美空军则对运城、太原、青岛、上海、南京、徐州、杭州等地日军基地进行频繁袭击。

这时，在世界反法西斯战场上，无论东方还是西方，侵略势力都已土崩瓦解，5月初苏军攻克柏林。8月美军在广岛、长崎扔下原子弹，中苏也在中国战场乘胜追击，联合打击日军，直至其投降。