路美车畅巴陵春

——十八大以来全市公路建设走笔

图为改建后的S208南太路

五度春秋，岁月峥嵘；五载风雨，沧桑巨变。十八大以来，全市公路系统广大干部职工紧紧围绕市委、市政府确定的奋斗目标，砥砺奋进，用辛勤汗水和智慧激情，实现了一个又一个的梦想，公路蝶变已然大放光彩。

路网结构不断改善

“堵路”变“畅路”

不曾忘记，2014年春节，京港澳高速岳阳收费站被网友戏称为“三湘第一堵”，引起了社会的高度关切和媒体的高度关注。

为加快普通国省干线公路建设步伐，根治“堵站”“堵路”“堵桥”，彻底打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”、改造“级低路”、畅通“拥堵路”，2013年，市公路局在市委、市政府的指导下，率先在全省成立了公路建设投资有限公司，与县（市、区）政府签订路网改造合作协议。五年来，先后建成京港澳高速岳阳收费站、S208南太路、S317龙石路、G240岳阳至湘阴段、S307屈汨路、S308平江段、学院路、洞庭北路等30多条（座）道路（桥梁），新建改建干线公路168.4公里，新建桥梁11座，完成大中修工程349.168公里，改造危桥187座，实施安防工程1084.8公里。“4纵2横”的国道网和“3环9横12纵”的干线网业已形成。

同时，积极参与市政工程建设，先后完成金鹗路、巴陵路、武广高铁岳阳东站广场、海关路、京港澳高速岳阳连接线、青年东路、求索路、王家河路、湖滨大道等42条城区道路油化提质改造工程，岳阳城区内外道路通行能力大为提升。

路域环境不断优化

“乱路”变“顺路”

曾几何时，“公路两边开铺子，铺子前面摆摊子，摊子前面停车子，公路挤成小巷子”，是“马路市场”的真实写照。一些集镇路段和瓜果种植区的群众为做点小生意和方便销售，划地为市，圈地为店，竞相在公路两边对称摆摊设点，占道经营，严重阻碍交通，过往司机叫苦不迭。

为优化路域环境。2015年9月，市政府召开路域环境综合治理工作动员部署会，一场“政府主导、上下联动、公路牵头、部门参与”的“组合拳”正式开打。经过长达一年时间的重拳治标、科学治本和长效治制，共拆除跨路龙门架23处，清除违法棚屋17416个，清理堆物放料6080处，拆除非公路标志10244块，清理摆摊设点2399处，整治马路市场197处，拆除违法建（构）筑物185处，封闭违法平面交叉道口62处，制止违法建筑27处，昔日“乱路”变为“顺路”。

2016年11月17日，全省公路路域环境综合治理工作推进会在岳阳召开，省公路局张汉华局长称：“岳阳领先全省，给人眼前一亮、精神为之一振”的感觉。“岳阳模式”成为全省可复制可推广的经验。《湖南日报》、《中国交通报》等主流媒体予以推介。

路桥容貌不断改观

“好路”变“美路”

为打造岳阳公路“品质内涵”大名片，使公路不仅是一条汽车快速行驶的绿色通道，又是一条传播公路文明的文化长廊，岳阳公路人自觉将生态环保、人文景观、应急服务等要素融入到公路建设、养护、管理各个环节，不断创新生态公路养护新方法，大力推广新理念、新材料、新设备、新技术和新工艺，引进沥青泡沫冷再生、水稳基层再生等“四新技术”；不断完善便捷公路服务新功能。在高速公路连接线、普通干线公路平交路口、隧道入口、急弯高坡处等完善警示、警告、指示、指路等标志标牌；在新墙河大桥和姜源岭遂道等特大桥梁（遂道）处设置33个视频监控点和6块情报板，第一时间向社会实时发布公路路况信息，为群众出行提供资讯服务；不断深挖景观公路人文新品位。从整体与特色、传统与现代、美观与实用、人性与安全出发，本着宜花则花、宜草则草、宜竹则竹、宜木则木、宜文则文、宜画则画的原则，大力实施公路绿化、美化、文化“三化”工程，建成多条绿色走廊和公路文化长廊，使人在出行中有种“车在路上行，人在画中游”的感觉。

路桥隐患不断减少

“危路”变“安路”

2013年11月15日23时许，我市洞庭大道发生一起交通事故，一辆严重超载的货车与小车相撞，造成年仅22岁的小车司机身亡。一条条公路破损，一座座桥梁“呻吟”，一条条生命陨落，超限超载不仅是造成路毁桥垮的“头号杀手”，也是引发交通事故的“罪魁祸首”。

为减少道路交通事故，保护人民生命财产安全，在加大危桥改造、险路治理的同时，自2015年起，在全市开展联合治超“风雷行动”。依据“属地管理”和“谁许可，谁监管”的原则，将治超工作纳入县（市、区）一把手工程，纳入年度综合绩效考核范围，对全市所有码头、矿山、货场、沙石场、建材市场等物流运输源头单位进行地毯式排查，对非法源头单位进行约谈和书面告诫，对不听劝诫的企业给予处罚和关停整顿。为实现路面治理无盲区、无死角，严厉打击外地过境车辆超限超载行为，使超限超载车辆“无处藏身”、“无路可走”，各县（市、区）实行全天候、全时辰治超，节假日不休息，昼夜交叉，区域交换，时间上不空挡，地域上不空人，无论国省干线，还是农村公路，逢车必查，有效遏止了逃避检查、绕站通行等违法行为，超限超载率由2015年的5.3%下降到现在的0.3%。

如今，肆无忌惮，昼夜横行，招摇过市，司空见惯的超限超载车辆很少了，擅自非法拼装、改装、加高等“嫁接”的货运车辆也不见了，路桥运行安全系数明显提高。（特约通讯员 李茂文）