尊敬的政府领导：

本人一直心系岳阳的发展与建设，对城市规划与建设也有业余研究。

现在岳阳正在建设环线路，东环长康路和南线赶山路已经接近尾声，北线未建，西线有一段湖滨大道。 我跟据湖滨大道、长康路、赶山路发现，咱们岳阳的环线路与主干道、次干道交汇的路口，要么是红绿灯，要么建设立交桥，没有用高架桥的方式。我在长沙和福州待过几年，环线遇小路都是不互通路口，遇主干道有条件的才建立交桥，一般的主干道和次干道都是高架桥的方式，即环线直行高架桥，桥下则是红绿灯路口。高架桥只占用桥下两条车道的宽度，桥上却是双向四车道或者双向六车道。 高架桥相对于立交桥，成本超低，占地面积小，工期短，而且不影响直行的通行效率。相对于红绿灯，直行车流不需等红绿灯，效率高，又可以减少高架桥下红绿灯的车流量。

岳阳环线现在的情况是：长康路与联港路路口、长康路与奇西路口、赶山路沿线（包括学院路口、湖滨大道路口）、湖滨大道沿线都是红绿灯，这样环线通行效率低，不是真正的环线路。 现在长康路与巴陵东路、长康路与岳阳大道已建成立交桥，据了解，长康路与奇西路、长康路与赶山路口规划了立交桥，所以，我在此强烈建议这两处改建成高架桥。 也建议将长康路与联港路路口、赶山路与湖滨大道路口、赶山路与湖滨大道路口的红绿灯改建高架桥，长康路与奇康路口新建高架桥，赶山路沿线、湖滨大道沿线根据路口车流量，要么建高架桥，要么是不互通路口。 还在规划的西环与北环，也建议更多地用高架桥。 相信少建立交桥省下的线，可以建不少高架桥，这样岳阳的环线路才能是真正的环线路！

以上多处路口的高架桥建议，希望领导能够重视，根据可实施情况，做采纳或部分采纳。谢谢！