日前，本报《读者来信》栏目报道了我市黑车屡禁不止的现状，市城市公交管理局、市城市公交执法支队高度重视。相关部门迅速开展清查整治行动，要求各大队严格查处假冒出租车、非法安装客运设施的车辆。据有关负责人介绍，此次行动中，该局各大队共查处非法改装车辆25台，巡查工作正进一步加强。

　　6月10日，记者来到城市公交执法支队，并随二大队进行了日常巡查工作。上午9时许，由工会主席彭刚负责带队、市公安局巡特警支队警员协助，共7人对市区进行巡查。

　　如何辨别非法营运车辆?据彭刚介绍，从事非法营运的车辆价值一般在10万元以下，经常停靠在医院、大型超市、车站等人员密集场所，主要是靠路右侧行驶，经常会有与路人攀谈的情况，走走停停。彭刚称，发现非法营运车辆后，大部分司机都拒不配合，所以他们一般都是先用摄像设备拍下有关证据，并一路跟随，待乘客下车付款时，再由便衣执法队员迅速上前查处。

　　记者观察发现，市民很难分辨假冒出租车，除未安装计价器外，其余设备及车辆外观均与正规的出租车无异。彭刚介绍称，巡查队员抓到“黑车”后，会将该车开到城市公交执法支队，拆除有关设备，并对明显标识进行喷涂，而后，他们会就违法行为进行处罚。记者在城市公交管理局正门附近等候时，一辆侧车门上印有“C5”标识、车顶安有出租灯的小轿车经过，司机将车窗放下后询问记者是否要坐车，记者告知小车私自营运是违法行为，但该车司机称“我这是C5车，残疾人在岳阳可以载客”。就此，记者向有关负责人询问这一情况，彭刚与城市公交执法支队二大队的队长李学松对此作出解释。“残疾人属于弱势群体，一般查处后，他们会以身体不健全为由开脱，最后达到从轻处罚的目的，有的甚至会对执法队员进行人身攻击，我们已多次向公安机关报案。”彭刚介绍，有时队员在执法过程中会感到安全得不到充分保障。5月19日，二大队队员吴宇航在执法过程中，因司机不配合调查，行动中致使他的右手手掌骨折。据介绍，当日上午，该大队在市区进行日常巡查工作，发现一辆红色无牌小轿车涉嫌非法营运，该车在市检察院附近停靠后，执法人员上前亮明身份要求司机配合调查，这时司机猛踩油门迅速倒车，吴宇航顺势抓住了该车的左车门把手，但仍被该车打方向后闯红灯逃离现场。目前，该名队员的伤势已有所好转。“黑车”为何难查难禁?彭刚说，这出于多种原因。在堵截过程中，有些黑车无牌无证，他们会闯红灯逃离现场，造成诸多不安全隐患，截停后，大部分司机拒不配合，还有些乘客也不太愿意说出真实情况。另外，在取证方面，大多司机都是车内议价、车内付款，执法人员很难捕捉到证据。当然，难禁的原因还在于，开“黑车”的群体大多都是无业困难户、残疾人士、疾病患者等，一旦查处，他们可能选择过激行为。“黑车”整治刻不容缓，李学松呼吁各区、县政府要加强重视，市民更要做到自觉抵制，逐步形成一个“老鼠过街，人人喊打”的局面。

　　本报记者 卢 奔