记者昨日从市交警部门了解到，我市的汽车数量正以18.9%的速度呈逐年递增态势。目前，全市中心城区机动车保有量为16万多辆，而据交管部门估计,今年还将增加2000辆以上的新车。

　　如此庞大的汽车数量，使得停车成为了市民出行最为头疼的问题。哪些地方是最难停车的?造成停车难的原因是哪些?针对日益加剧的停车难问题，相关部门有没有相应的解决方案或规划?

　　现象：“僧多粥少”车位难找

　　虽然我市相关部门在很多干道都划定了停车位，但“僧多粥少”的现象依然严重。于是为了图方便、省事，很多车主便将车辆随意停满道路两旁，也不管有没有划定的公共停车位，这种现象在东茅岭路和南湖大道显得尤为严重。

　　与上述场所停车难相比，我市很多老旧单位部门停车就显得更为困难。炮台山内，多个办公大楼始建于上个世纪八九十年代，其内保留着楼区城管支队、劳动局、文化市场综合执法局等数家单位、部门。无论是公务车辆或是在此上班市民的私家车辆，每天都将办公大楼前不大的空地挤得满满当当。此外，在炮台山的道路两边，都摆满了车辆，只留下了刚好一个车宽的道路供车辆通行。据了解，类似的情况在我市很多单位都存在。

　　原因：停车供给与需求失衡

　　8月17日上午，记者从市交警部门了解到，我市城区机动车增长已进入了以私人汽车为主导的高速增长阶段，私家车每年以数千辆的速度办理注册登记，然而我市现有公共停车位约为24027个。其中：路内4613个、路外8884个，地面停车场23个，停车位2364个，地下停车场26个，停车位3749个、单位停车泊位4417个。“如果按照城市畅通工程管理水平评价标准20个/百辆车位来计算，岳阳至少要有50000多个车位，但目前还差25000多个停车位，供需不平衡。”交警部门相关负责人向记者介绍。“另外不少商场、酒店、超市和公共活动场所的停车场要么配建没有达到标准，要么就将停车场面积减少，剩下的改为地下商场、超市、桑拿和仓库等运营。”工作人员告诉记者，岳阳26个地下公共停车场中，有一半以上的停车场被挪作他用，如沃尔玛、人和春天、格兰云天等大型商场、地下商场和超市改成商业用地。“此外，马路边公共停车位被占用的现象也很严重。”工作人员称，很多门店的老板每天早上8点就将车停到自己店门前，直到晚上才离开，一停就是一整天，这也使得城区道路公共停车位减少。除了各种客观因素外，停车难还和部分车主不规范停车有很大关系。

　　对策：“停车难”解决之途

　　记者从交警部门获悉，为规范机动车的管理，我市将开始对固定停车场和临时停车泊位依法拟制收费标准，实行差价收费管理。

　　我市还将开展停车场专项整治活动。“目前，辖区停车场和道路临时停车泊位的摸底工作已经完成。”据市交警支队谢科长介绍，此次专项整治主要是对道路临时停车泊位的管理，组织相关专家和业务骨干开展清理，对不符合要求的，及时调整和撤除，将配建、增建的停车场擅自停用或者改变用途的，公共停车场管理人不遵守规定的，要责令限期整改。

　　此外，对违反规定，擅自占用政府投资建设的公共场地设置收费停车场的，擅自设置、撤除道路临时停车泊位，或者在道路临时停车泊位设置障碍的，要依法处罚;对无经营资质、未取得规划许可或不按规划许可建设，以及拒不配合整改，或整改后仍达不到要求的停车场，要按照相关规定、法规采取措施予以处罚或取缔。

　　市交警支队工作人员介绍，政府鼓励社会力量利用待建土地、自用场地投资建设停车场，空间立体式停车场等。专用停车场不能满足本单位、本居住区业主停车需求的，在不影响消防安全、道路通行的前提下，可以在本单位或者居住区内的空置场地、道路施划停车泊位。此外，在公共停车场不能满足停车需求的区域，公安机关、交通管理部门和城市管理部门在不影响车辆、行人通行的情况下，可以根据各自职责和交通状况施划临时停车泊位。但除公安机关交通管理部门和城市管理部门外，其他单位和个人不得施划、撤除临时停车泊位或者在临时停车泊位设置障碍。 文/图 本报记者 李 婷