□岳阳日报全媒体记者 黄诚成

　　“为什么看着这么多出租车，可就是坐不上一辆呢?”近日，市民张先生抱怨上午11时左右在市妇幼门口等车特别难，多次招手后，仍无出租车停下，有出租车停下也要“抢”车。无奈，一家人走路离开，只好走到下个路口再打车。

　　同一时段，市民余先生在泰和买东西也有同样遭遇。余先生和妻子在泰和买婚房用的东西，以前出门招手就能坐到出租车。让他不解的是，这半年来却经常遭遇坐出租车难，“我们在这里等了将近半个小时才等到一辆车。”

　　那么，为什么有时人们会明显感觉打车难呢?乘客“打车难”问题该如何解决?记者对此进行了调查。

　　市民：坐个的士有蛮难

　　近两日记者亲身体验了一番，19日上午12点左右记者在市妇幼门口等车，过往的车辆并不少，但空车却寥寥无几，妇幼门口站满了等车的市民，有的等着不耐烦地蹲在旁边花坛等候，有的甚至就地而坐。等了10多分钟后，记者看到一辆的士到市妇幼门口下客，结果后排座还有客人要送。再过几分钟，有的士经过妇幼门口，记者终于乘坐上了一辆出租车，当表明要往南湖方向时，司机表示只能将记者送到下个路口等车，因为下班高峰期比较拥堵，希望理解一下。在行驶的过程中这位司机表示，下班高峰期一些弯路的地方都不会跑，例如汽车站、步行街等地特别堵的路段他们都会避开不去，因为往往才几百米的路程就得行驶10多分钟，在这些路段不但浪费时间，还特别费油，十分不划算。

　　17时30分，记者在泰和商场后门，整个场面只能用“真心堵”形容，在公交站台附近及路边很多市民在候车。“刚才有几辆是空车都不停车。”市民王女士表示每天在这附近难等到车，好不容易等到一辆出租车，出租车司机都表示要去气站加气，车子没气远的地方不方便去，有时一连3个出租车司机都是如此回答。

　　随后记者在此路口好不容易“拦”到一辆的士去往岳阳中学，一路上记者和司机聊了起来，司机刘师傅告诉记者，有些车辆为了省油、省气，一般跑远点会考虑是否有回头客才划算，在人流量大的地方转，这样上座率高又经济，而像泰和或者汽车站、巴陵东路等一些容易堵车或者偏僻的地方很多车不愿意去，所以这些地方打车比较困难。

　　昨天上午9时、12时和下午4时、6时，记者先后试图从妇幼打车，基本都要等半个小时左右才可以打到车，在泰和附近也是被3辆要交班的车拒载，在步步高广场附近有两辆都在行驶中打着暂停灯，有的说要去交接班，只拉顺路的，在市一医院门口等车等了二十分钟左右。开了10多年出租车的司机王师傅向记者透露，泰和、沃尔玛、汽车站算是市区最拥堵的地方了，枫桥湖路、巴陵东路等地方从早上七八点到晚上七八点，几乎不分时段地开不起速度，常常是挪动前行。

　　记者调查了解到，10个人中有8个表示现在在市区打车难，上下班高峰期、下雨等恶劣天气则被认为是最难打车时段;有大部分的受访者表示，目前市区出租车数量不太够或完全不够。

　　司机：难在部分时段路段

　　与市民所持的观点不同，出租车司机们则认为，现有的出租车数量能够满足市民的出行需求，“打车难”仅存在于部分时段和部分路段。“不管哪个行业，求大于供的时候都会紧张，所以早晚高峰和节假日肯定‘打车难’，天气不好时也难打车。”有着11年“的龄”的余师傅说，事实上，生意最好的早晚高峰时段，也很容易做“赔本”买卖。

　　比如下午17时到18时的晚高峰时段，一个小时往往只能做两三单生意。“高峰期交通堵塞最严重，平时10分钟的路程，这个时间段很可能需要20分钟。”他说。

　　早晚高峰一过，路倒是畅通了，却又没多少生意了。的哥的姐们通常都是一边开着空车“扫街”找客，一边心痛烧掉的油钱。“很多时候只能去汽车站、火车站、晚班就去各大酒店、KTV等地‘守株待兔’。”

　　在的哥张师傅看来，出租车比从前是紧俏了点，但也远不到不够用的程度。“一些路程短、拥堵的目的地，司机都不想去。”张师傅直言，这也在一定程度上加大了打车的难度，另外，“打车难”的另一个症结是“加气难”。市出租汽车行业协会统计的数据显示，目前市区出租车中，使用天然气的车辆在七成以上。“市区只有5个加气站，上千台车要加气，且都集中在交班前，从而导致了乘客无车可打。”

　　运管部门：避峰预约可缓解

　　针对出租车一车难求的现象，记者采访了市道路运输管理处办公室主任张湖。他告诉记者，截至目前，岳阳运营的出租车数量为1700多辆，从市区现有道路面积状况和日常人们所需来看，出租车的数量并不算少。针对有些市民提出“加大出租车投放量才是解决打车难的唯一途径”的说法，张湖认为，从发展的角度来看，出租车的投放是要逐步加大，但这需要综合考虑全市人口数量、居民收入、道路承受能力等各种因素后，总体进行统筹规划。还有一点非常重要，那就是衡量出租车的投放并不能按照节假日、上下班等峰值计算，否则，司机在平常会“吃不饱”。他个人认为，从数量上看，城区出租车数量目前处于一个较高水平，短期内再增加出租车数量并不是解决城市“打的难”的办法。

　　那么，是哪些因素造成市区打的难的现状呢?记者采访了解到：由于近两年城区汽车数量急剧增加，出租车运行范围减小，造成拥挤现象时有发生，尤其在上下班高峰期，拥堵情况最为明显。另外，出租车司机遇到堵车会影响收益，因而常会有选择路线的“择客”行为，这样就出现了高峰时段拒载、有些繁华路段车特别少的现象。同时，许多出租车的交接班时间恰恰是上下班高峰期，虽然运管处倡导错时交班，但由于涉及白、晚班的利益分配，所以，真正实现错时交班还有一定难度。

　　针对特殊时段部分路段打车难的实际，市运管处给市民提出了一些乘车建议：首先，错开高峰时间乘车，尽量在上下班高峰期前后打车。其次，如要外出，可以提前电话预约出租车，规避打车难。再次，在上下班高峰时间，如果乘客去向大体一致，在相互理解、合理收费的基础上，也可以“拼坐”到达目的地。此外，节假日与上下班高峰期尽量选择乘坐公交车，也可以为等车节省不少时间。

　　对此，也有市民表示，既然交通拥堵是造成打车难的主要原因，那么，在市区繁华路段行人较多的地方尽量疏导行人走地下通道，同时应架设其他交通设施，实行人车分流。另外，应给出租车内逐步普及配装GPS自动定位系统，这样能准确地掌握车辆的位置及运行状况，根据路段客流量情况及时对车辆进行调度和调剂。既方便乘客打车，又保证出租车的上座率，不失为缓解打车难的一种先进方法。