见到华光源海国际物流岳阳分公司总经理李军的时候，他刚从满州里返回岳阳。“我这次前去满州里是考察从俄罗斯进口的可能性和各种物流方案。”李军满身风尘，脸上却洋溢着收获的笑容。

华光源海总部设在长沙，在整个长江沿线都拥有很长时间的行业经验与知名度。2011年，华光源海看中了岳阳的发展前景，在城陵矶港设立分公司。短短几年，随着市场环境不断优化，岳阳水运强势崛起，公司业务得到了快速发展。

李军介绍，岳阳分公司成立之初，主要是承担操作任务。随着市场的开发，又逐步拓展了货带业务。为打造支线品牌，公司投入了3艘5000吨级的货船，是当时湖南最大的支线船舶。近年来，岳阳港作业效率提高，货源得到扩充，为抢占市场和以后发展作准备，公司今年又投入3艘1.2万吨级的江海船，可直达上海洋山港。

“在我们公司业务发展中，市场环境的优化起了功不可没的作用。”李军记得，2013年公司得到岳阳进口粮食的业务信息，粮食都是大批量的货物，对他们公司来说，正迫切需要这种大批量的货运业务来满足支线运力。公司将意向反馈给港区和口岸办，得到了重视。当年，公司只试水了500吨的货运业务，随着粮食口岸的批准，进口量急剧上升，目前华光源海在岳阳运输量达到了5万到8万吨。李军说，目前粮食口岸不仅仅是进口大米，各种杂粮如大麦、小麦、玉米、大豆之类的，都源源不断地进入岳阳。这些大批量的货物，通过船舶运输优势明显，可为客户终端和企业节约大量成本，也为物流企业业务发展提供了支撑，取得了多赢的效果。加之岳阳港口引入上海港的管理模式，成立港务集团，提升了作业效率，对公司的运营和整个岳阳航运物流也起到了很大的帮助。原来一条载运量为300标箱的船舶，完成作业需要30个小时左右，目前一条600标箱的船舶，基本上24个小时就可作业完毕，效率提升一倍多。

近年来，我市重点打造港区平台，积极协调服务港区平台建设，城陵矶启运退税港、综合保税区和汽车整车、固废、肉类、粮食进口四个功能性口岸先后成功获批，特别是随着湖南城陵矶港务集团组建投运和综合保税区封关运行，“一区一港四口岸”虹吸效应更加明显，城陵矶新港区作为内陆开放经济的“吸纳地、支撑点、开放源、集散区”作用进一步显现。同时，我市在省内率先试点关检信息互换、监管互认、执法互助“三互”通关模式，关检合作一次申报、一次查验、一次放行“三个一”改革全面深化，通关效率大幅提高。这些环境的优化，最直接、第一时间感受到的便是航运物流企业，给企业发展带来了强力支撑。“货源增加了，港口作业效率提高，口岸服务和通关效率也有了很大的提升。可以说，岳阳的航运物流风帆正劲，让我们的信心更大了！”李军说。

岳阳日报全媒体记者 王颖奇