电动车创业公司领域近日颇不平静。

8月14日凌晨，蔚来汽车在美国证券交易委员会提交F-1招股书文件，计划融资18亿美元。另一边，拿到恒大投资的法拉第未来（FF）近日遭遇其前CFO创立的电动车创业公司EVelozcity提起的诉讼，直指其不正当竞争。此外，EVelozcity方面还提到了FF此前的财务困境以及管理不善。

这并不是两家公司间的第一次诉讼。频繁的诉讼折射出，在商业化量产以及销售的压力下，电动车创业公司间正展开各个方面的激烈竞争。

诉讼再起

8月13日，《华夏时报》记者从EVelozcity方面获得的资料显示，其指责FF大股东以及代理 CEO 贾跃亭引诱并要求员工签署包含竞业禁止条款的雇佣协议。此外，EVelozcity还指责了FF的资金状况，“截至2017年秋季，因公司流动资金枯竭且资不抵债，法拉第未来银行账户时常被耗尽，每两周需有现金注入才能支付工资。”

此外，EVelozcity的这份文件还称FF此前的神秘“救火”资金与乐视系资金混在一起。“据可靠信息和线索显示，这些神秘现金中的一部分来自贾跃亭所持有乐视系旗下的旧金山子公司，其资金来源经由贾跃亭早前的处理， 已与法拉第未来的资金混在了一起。”

据《华夏时报》记者了解，EVelozcity是由FF前CFO Stefan Krause在去年11月创办的创业公司，与FF形成竞争关系。FF前首席技术官Ulrich Kranz等前FF高级别员工加入该公司。

8月9日的诉讼并非两家公司的首桩纠葛。今年1月FF曾在联邦法院对Evelozcity提起诉讼。FF同时在仲裁庭对11位从FF离职并加入EVelozcity的前员工提起仲裁申请。

8月13日当天，FF中国内部人士对《华夏时报》记者回应称，公司本想让官司归于官司本身，并不想对外公开。该人士还称，EVelozcity已经两次被法庭驳回仲裁申请，希望其接受法庭裁决，承担应有的责任。

但EVelozcity方面对《华夏时报》记者表示，将诉讼程序从法庭移至仲裁庭的请求被拒，绝并不意味着法拉第未来在诉讼方面取得任何优势。该人士表示，在EVelozcity对FF的诉讼给予正式回应后，案件将进入调查取证阶段，“可能需耗时数月甚至一年或更长时间。”

激烈竞争

两家公司间已经长达8个月的诉讼与反诉讼,只是电动汽车创业公司激烈竞争的缩影。

EVelozcity还在其提供给《华夏时报》记者的文件中对FF的造车可行性提出质疑。该文件称：“历经三年的经营，FF首辆自称‘具备量产条件’的FF 91车型曝光。由于该公司并无可行的计划，因此根本无法仅基于此概念，以商业可行的方式制造出真正的汽车，亦无法按设想那样使该汽车具备其所声称的性能。”

但FF的资金状况以前已经得到缓解，并提出了2018年底量产的目标。

今年6月，FF宣布经过美国政府近半年的审批后，其总金额为20亿美元的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会（CFIUS）的批准。投资方恒大健康（00708.HK）将持有FF合资公司45%的股权，成为其第一大股东。而恒大集团董事局主席许家印此前也首度考察了FF。

担任FF全球CEO的贾跃亭据称与恒大签订了条款严格的对赌协议。FF需要在2018年底前实现量产。若未达到上述条件，贾跃亭则失去对合资公司的实际控制。

8月13日，FF中国相关人士对《华夏时报》记者表示，“量产工作仍按照计划推进中。”FF91在去年1月宣布的订单数量已超过6万辆。

值得注意的是，中国市场已经成为电动车创业公司角逐的重要战场。

EVelozcity方面此前曾对外透露，其已经融得10亿美元资金，第一辆量产车将于2021年上市。此前其还传出来中国寻找生产合作伙伴的消息。而FF的关联公司睿驰智能汽车（广州）有限公司则花了3.64亿在广州南沙拿了601亩土地。FF同时在广州建立了中国总部。

但蔚来汽车的量产速度比FF更快。其招股书信息显示，截至2018年7月31日，蔚来共获得17000个已交付定金的ES8订单，生产ES8超过1300台，交付481台ES8，累计融资超24亿美元。

“中国未来将是最大的电动车市场。”有业内人士对《华夏时报》记者说。