G240岳阳县段拓宽改造项目建设现场，工人们正加紧施工作业 陈勇平 摄
巴陵大地，一条条国省干线公路纵横交错贯穿，一条条水泥公路将农家小院紧密相连……
“晴天一身土、雨天一身泥”的坑洼乡村土路，已成为过去时；肩挑畜驮的运输方式，更是成为历史。路通了，车开到田间地头，栽果种菜不愁销，还能卖出好价钱。岳阳县交通事业的突飞猛进带来巨大的人流、物流、资金流、技术流、信息流，催生了一条条公路经济带。
近年来，该县紧紧抓住长江经济带、洞庭湖生态经济区和岳阳“1+4+2”大城市圈发展的重大机遇，按照“提升干线、加密路网、打通节点、确保畅通”的思路，加快推进公路建设，形成“对外大通畅，对内大循环”的交通大格局。
截至2016年底，全县公路通车总里程达2945公里，其中国道71公里（含高速）、省道316公里、县道433公里、乡道576公里、村道1549公里。全县基本形成以县城荣家湾为中心，“六纵三横”干线公路为骨架，县乡村公路为支脉，纵横成网、四通八达的公路网络，为县域经济社会快速发展和民生改善奠定了坚实的基础。
无缝融入大交通
接通“六纵三横”主动脉
日前，笔者在G240岳阳县段拓宽改造项目建设现场看到：各种工程车辆来回穿梭，大型机械轰鸣不止，施工人员挥汗如雨，正日夜奋战抢抓施工进度，现场一片热火朝天的繁忙景象。据项目指挥部工程科负责人介绍，G240岳阳县段拓改项目全长18公里，目前已完成土方工程，基本完成路面精加工，完成级配碎石垫层17公里，完成水稳底基层5公里。
同样繁忙的还有岳荣新公路“白改黑”项目建设现场。该项目是连接市县的主干道，全长22.8公里，现为一级公路，水泥混凝土路面。今年7月1日开工，县交通建设大会战指挥部要求在9月22日前必须通车，短短的2个多月工期正是酷暑难耐的时节，为了保证如期如质完工，施工单位克服时间短、任务重、气温高等困难，对道路实行半封闭，采取多路段同时施工，施工人员早晚加班加点的办法，短短一个月时间，
已基本完成路面打孔灌浆、更换断板等工作，完成4.4公里沥青路面摊铺。
今年初，岳阳县根据市委、市政府部署，启动交通建设大会战。县委书记田文静、县长曾平原高度重视交通建设大会战，亲自审定大会战方案，定期调度、亲自督战，要求倒排任务、挂图作战。该县努力抢抓机遇，积极向上争取项目。2016年12月1日，时任省交通运输厅厅长胡伟林一行来该县调研交通基础设施建设，召开现场办公会并形成会议纪要，决定对该县交通项目建设给予支持。该县的G240荣家湾绕城线、S316黄沙街至张谷英段升级改造、岳荣新公路提质改造、S312公田至白若段升级改造等重大项目，有望在省“十三五”交通规划中期调规时进入省级规划项目笼子。经过县委、县政府主要领导多方奔走、协调对接，广铁集团决定蒙华铁路在步仙镇设立货运站，目前正在按1000万吨/年货运量进行工可设计。
“十三五”期间，该县计划投资75亿元，开工建设学院路暨望岳高速连接线岳阳县段、S316黄沙街至张谷英段、S318月田至新开段、麻塘至荣家湾公路、G240荣家湾绕城线、环洞庭湖公路等干线公路，着力打造外联内通、便捷高效的交通骨架。
近五年来，该县投入12.5亿元，完成一批干线公路和水运码头等重点工程建设。S312荣公公路是县城连接东部8个乡镇的重要经济干线，也是沿线20余万群众的民生主动脉，更是县城出入张谷英景区、铁山库区、大云山国家森林公园的必经通道，总投资1.3亿元，沥青混凝土路面，2013年11月竣工通车。 S208杨林至张谷英公路是全县“六纵三横”的公路主骨架，全长17.36公里，沥青混凝土路面，2014年12月建成通车，极大地推动了张谷英、刘备洞等景区旅游业发展，也改善了东部山区乡镇群众出行条件。2016年12月，总投资近2亿元的鹿角港码头建成并投入试运营，该码头包括2000吨（兼顾3000吨）级散货泊位和多用途泊位各一个，设计年吞吐量为150万吨。码头地理位置优越，距长江航道仅30公里，是湘江航线及环洞庭湖经济带上的重要港口，也是湘江航道至长江出海口最近的港口，还是洞庭湖区设计吨级最大、通航能力最深、吞吐能力最大的码头，是岳阳县及周边地区的重要航运物流中心。
随着重大基础设施建设项目的推进，该县铁路、公路、水路多式联运的局面不断加强，为县委、县政府“做活商贸物流”战略提供了有力支撑。
按摩路变水泥路
畅通农村公路末梢神经
如果说国省干线公路是经济发展的主动脉，为经济腾飞注入强劲动力，那么县、乡、村道等农村公路就是遍布全身的支脉和毛细血管，活血通脉，直接惠及民生。该县在抓好干线公路建设的同时，不断加大农村公路建设力度，畅通道路微循环。
在岳阳县牛皋村，笔者见到混凝土源源不断地从搅拌罐车中倾泻到路面，民工们有的在摊平水泥浆，有的在固定模板，振动棒“哒哒哒哒”响个不停……现场的胡师傅告诉我们：这900多米4.5宽的水泥路，是连接原建新村和原幸福村的，建成后原来两个小村之间的水泥路就连通了。这样的场景在岳阳县随处可见。十二五期间，省下达该县通畅工程计划仅408公里，但该县群众修路积极性高涨，广大群众主动投工投劳、乡村自筹配套建设资金，实际建设里程达1200余公里。
在岳阳县乡村，随处可见一条条蜿蜒的公路延伸到各村各户。村民们脸上乐滋滋的表情告诉我们：过去的一条条“按摩路”变成了水泥路，一条条屡烂屡修的“永修路”铺成了通向好生活的致富路、小康路。
该县以服务民生为先，在县财政资金有限的情况下，着力解决群众反映强烈的交通出行问题。近五年来，投资3300余万元，新建和改建毛田、三港咀、杨柳3座大型桥梁。毛田大桥位于铁山水库库区毛田镇Y319线上，是毛田镇库区群众进出的主要通道，该县投资1000万元，对鉴定为V类危桥的老桥进行拆除重建，2013年12月，采用6×30米T型结构，长193米的新桥建成通车。三港咀、杨柳渡改桥项目是连接筻口、新墙、新开三个乡镇的主要通道，投资2300万元，2015年底两桥建成通车，解决了新墙河周边群众靠渡船过河的出行困难。
据该县交通运输局局长袁干保介绍，五年来，全县升级和改造农村公路1248公里，完成105座农村公路危桥改造和6座渡改桥建设。县乡公路硬化率100%，村道硬化率100%，行政村居民组通公路率100%，公路网密度104.8公里/百平方公里。截至2016年底，该县行政村客运班线通达率达95%（按合并前的原小村数计算）。
农村公路建设在加速，农村路网结构不断优化，逐步由“树状型”向“网络型”转变，形成以县城为中心，以乡镇为节点，村村互通、组组相连、方便快捷的城乡交通圈。
共享发展成果
拉通农家门口致富路
要致富，先修路。交通基础设施网络的不断完善，为全县经济建设奠定了坚实基础，为岳阳县科学发展、富民强县提供了源源不竭的动力。
交通基础设施的完善，加速了市县融合发展。岳阳县紧靠岳阳市区，从县城荣家湾出发，经岳荣公路至岳阳市区不足半小时车程。笔者从该县交通建设大会战指挥部了解到，岳荣新公路杜家坳铁路桥至麻塘集镇段将按城市道路标准拓宽至50米，目前正在做项目前期工作，计划于2018年初开工建设。
麻塘办事处洞庭村是岳阳县的北大门，毗邻南湖新区湖滨街道。因为紧邻市区，交通便捷，麻塘办事处在该村岳荣新公路旁建立工业园，目前已吸引了10多家工商企业落户。岳阳市弘庭置业有限公司在该村开发建设洞庭美域住宅小区，与南湖新区洞庭湖国际公馆住宅小区紧密相连，几乎融为一体。岳雅国际实验学校也落户该村，项目总投资3.5亿人民币，占地面积222亩，建成后可容纳5000名学生就读。
交通基础设施的改善，催生了农村电商兴起。县、乡、村公路的改造升级，为物流业发展奠定了坚实基础。一大批物流企业营运而生，该县正式注册登记的物流企业近90家，从业人数2万余人。产值达过亿元的物流园区及企业有5家,其中中湘电商物流园区年产值达4亿元以上，是目前全市规模最大的综合型电商物流企业。该县与阿里巴巴集团合作，建立村级“农村淘宝”服务站60个，搭建完善的菜鸟物流体系，农民生产的农副产品顺利外销，实现网络销售交易额1.9亿元，吸引了一批大学生和返乡农民工就业。
月田镇原邓谷村位于铁山水库周边的大山腹地，以前因为路不通，村民生产的农产品只能自给自足，很难变成钱。随着通畅工程实施，水泥路通到村里，2013年该村成立邓谷村红薯专业合作社，因地制宜大力发展红薯种植和加工业。生产的红薯粉、香脆红薯条、香软红薯片和茴粉砣等产品，获得“中国有机食品认证”，远销到海南、深圳、上海等地。村民种植红薯亩收入可达2400余元，亩加工利润可达6000余元，小小红薯成了库区群众脱贫致富的新门路。
偏僻的公田镇飞云村，山多地少，通往李山组的，是被碾压和冲刷得坑坑洼洼的机耕路。村干部说，路不好走，越来越多的年轻人外出创业、安家，组里原本10户人家，却只剩20位老人留守。在县乡各级政府努力下，争取到33万元修路资金。村民还自发筹款10万元。经过近1个月施工，终于将机耕路拓展成1.85公里长、3.5米宽的水路路。路通了，村民进出方便了，村民种植的蔬菜、养殖的牛蛙源源不断地销往外地。
交通基础设施的改善，促进了农民脱贫致富。各地群众因地制宜发展特色种养业，着力打造农业品牌。黄沙街镇黄茶、杨林乡全民鸽业、步仙镇罗内土鸡、新墙镇清水村的葡萄、中洲渔场黄颡鱼、柏祥镇雷公藤等一大批农业品牌如雨后村笋般涌现。
交通建设促进了县域经济快速发展。今年1-6月，全县完成GDP133.49亿元，同比增长7.7%；完成规模工业总产值204.41亿元，同比增长17.82%；完成公共财政预算收入7.0172亿元，同比增长15.6%；城镇和农村居民人均可支配收入分别为13994元、8133元，分别同比增长9.3%、8.0%，经济社会发展稳中向好。（赵星 甘治国 黄怡）
