李茂文

　　盛夏的一天傍晚，我来到热火朝天的杭瑞高速洞庭湖大桥建设工地，一座彩虹形状的特大桥即将横卧于洞庭湖上，与雄姿初露的蒙华铁路洞庭湖铁路桥互为呼应，波光粼粼的洞庭湖两岸，宏伟景观气象万千！

　　岳阳山多水多，江河湖汊密布，架桥设梁是人们出行的首选。在古代，岳阳官府、乡绅、贤达、僧道热衷于做这种积德行善的事，或募捐或集资或独家修造，据清《巴陵县志》记载：光岳州城内外就有数十座桥梁，如城内的花飞桥、吊桥、状元桥、勿翦桥、紫来桥、滨阳桥，城外的孟家堤桥、梅溪桥、南津桥、迎晖桥、枫柳桥、竹荫桥、九龙桥、枫桥，此外，还有胥家桥、落马桥、高桥、花板桥、吉家湖桥、花桥、土桥、虎啸桥、监生桥、康王桥、金凤桥、大桥湖桥、增和桥、四眼桥、龟山湖桥等，这些古桥大都为花岗石质或青石质材料建成的单孔、多孔拱桥，也有少量石板桥，还有木桥，除极少桥梁保存至今外，大都找不到踪影，只留下地名在使用，有些甚至连地名都让人忘记了。其中最有名的要数岳州三眼桥，这是一座三拱大石桥，始建于宋代，明代重修，三眼桥原名通和桥，是座用方麻石垒砌的联拱石桥，由麻石门缝对砌，每两块石头合缝的地方，嵌有几个腰形铁楔衔住，使全桥成为整体。桥长48.6米、宽8.89米、高15米，古称万年桥，现为省级保护文物。

　　在古桥中，岳阳最年轻的一座也是唯一一座近代工业桥梁是“粤汉铁路岳州南津港大桥”，1896年清政府开始修筑广州至武汉铁路时，由“中国铁路之父”詹天佑任总工程师并亲自设计，抗日战争爆发后，该桥在第一次长沙会战中为阻止日军进攻长沙，国民政府海军将其炸毁，现存桥面为原粤汉铁路故道。

　　新中国成立后，岳阳城内外建桥速度加快，先后建起了巴陵大桥、皇姑塘大桥、北港大桥、长石一桥、长石二桥、新开桥、乌江桥、西塘大桥、新墙大桥、筻口大桥、新市大桥、张家湾大桥、汨罗江大桥、桃林二桥、钱良湖大桥等大中型桥梁数百座。

　　进入上世纪九十年代，建桥速度更快、规模更大，随着南湖大桥建成通车，掀开了岳阳建桥新篇章，短短十年，七里山高架桥、火车站立交桥、琵琶王立交桥、洞庭湖大桥、云溪大桥、王家河大桥、太阳桥、青年路立交桥、王家河二桥、王家河三桥、八仙大桥等相继建成通车，

　　新世纪以来，湘阴湘江大桥、湘阴临资口大桥、华容注滋口大桥、云溪道仁矶长江大桥、平江姜源岭高架桥、华容鲇鱼须大桥、汨罗江大桥、北港大桥、枫桥湖大桥、皇姑塘立交桥……桥桥争辉，科技的智慧、建设的汗水，共同凝结成座座雄伟壮观的飞越之虹，让世人瞩目。

　　如今，走在巴陵大地，无论是热闹非凡的中心城区还是乡村山间僻野湍急的溪流上，都凌空飞架着一座座宏伟桥梁，长江、湘江、资江、汨罗江、洞庭湖、藉滋河、新墙河上，道不尽的江湖奇迹，看不厌的大桥英姿！

　　这些桥，日复一日，年复一年，无论刮风下雨，还是骄阳似火，昼夜踏踏实实地躺在江河湖泊之上，高山溪流之间，车辆行人脚下，让人们走出大山，走出湖洲，认识和接触外面的世界。

　　桥，通融的是两地，恩泽的是众生。