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从回家过年看岳阳腾飞
作者:    来源:岳阳日报    发布时间:2018年01月24日    责任编辑:安镜蓉

■ 吴明治

忆往昔不知多少司机朋友感叹:“走遍天下路,难过岳阳渡。”

34年前我在岳阳军分区独立营三连担任文书,那一年农历大年三十我经批准回家过年。上午8时许,我身着军装,到岳华公路搭华容至岳阳的长途公共汽车,8时20分许,一辆客车停下,我随即上车。上午9时20分许,长途客车过君山挂口,进入洞庭湖西岸的渡船码头,同车的旅客都盼望快些登船,但还是排队等了1个小时,客车才慢慢地爬上渡船。

“嘟—嘟—嘟”几声汽笛鸣响,轮渡开始掉头开往北门岳阳渡口,渡船一靠近码头,许多过渡的群众涌向岸边,待群众下完渡船后,客车开下轮渡,从洞庭路,经竹荫街,过梅溪桥铁路隧道,再过东风广场,来到东茅岭(现小龙城处)的岳阳汽车站。我拎着行军包,便往售票口排队购岳阳至平江的车票。“解放军同志,对不起,今天岳阳至平江县城的车票已全部售完,现在只剩几张岳阳至平江南江桥的车票,12时开车。”我急忙买下去南江桥的票。中午12时10分,岳阳至南江桥的长途客车驶出车站,下午4时许,客车到达南江镇。我下车后,直奔车站售票窗口,却被告知当天没有去长寿的车,只有明天上午一趟9时的车。我自言自语地说,“没有了回家的客车,就只有在南江桥过年,回家过年就成泡影了。”售票员见我焦急的样子,提醒我说:“要不你到车站外去拦拦货车,看能不能搭个便车回家过年。”我整了整军装,提着军用提袋直奔站外的公路。此时已是下午4点多,路上过往车辆很少,许多过年团圆的人家已经陆续开始吃团年饭。我站在街上,接连拦停了三辆货车,但都不到长寿。

下午5时30分许,我带着几分沮丧,找到镇上南江饭店开了一间房,当夜南江饭店仅接待了我一个人。除夕之夜,我独守空房,只盼天快亮,正月初一早点回家,上午10时,我终于登上南江镇至长寿镇的客车。客车行驶半个小时后,便开始爬幕阜山,幕阜山,古称天岳山, 山高路险,海拔1595.6米,为湘鄂赣三省边界最高峰。当客车爬到弯弯曲曲的盘山公路半山腰时,在车上的人好像坐游乐场的过山车。中午2时,我们一车人终于到了虹桥车站,车过浆市街后,公路才逐渐平坦。下午3时许,客车到了土龙,我特别高兴,因为到了土龙,离我家不足10公里。我从座位上站到车上人行道,双眼目睹窗外。盼望司机把车开得更快些,足足站了半个小时。当客车过了龙门镇桥背,走过白石坳一长坡,我喜出望外,看见了离公路约百余米的家。客车刚过大口塅桥头,师傅将车停下,我迫不及待跳下车,三步当作两步朝大口塅铺里老家跑去。

此时此刻,站在屋门外玩耍的弟弟看见我穿着军装朝家里跑来的身影,迅速向屋内的奶奶、父亲、母亲喊道:“大哥回来了!”我望着母亲方桂香从屋内跑出来的瘦弱身影,只见她一边擦着眼泪,一边朝我挥手。我大喊几声“妈,妈!”扑进了她的怀抱。

从岳阳建新农场第十监区到我家平江龙门镇约230多公里。可是,1984年2月,当我入伍后第一次回平江过年,都整整花费两天时间,现在三个小时就能回家。看如今,岳阳市北门渡口渡船已成为历史的记忆,亚洲最长内河大桥洞庭湖大桥已安全通行18年,杭瑞高速洞庭湖大桥即将通车,蒙华铁路正在紧张的建设中。京珠高速、通平高速、平伍公路像巨龙一样助推岳阳腾飞,岳阳已跨进“全国文明城市”“、“全国卫生城市”等国字号的行列,成为长江岸边的一颗璀璨的明珠。

作者系市公安局政治部工作人员


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